Kompatibilität mit Enhanced Vehicle
0scarZulu opened this issue · 24 comments
Hallo,
erstmal vorweg klasse Arbeit.
Nun zur Frage, wird wie im Titel zu sehen eine Kompatibilität zu Enhanced Vehicle kommen? In meinem Augen bietet die Spruführung von EV bis dato das beste GPS von den FUnktionen her. Unterstütz auch schon die automatische wende am Vorgewende usw. Wenn dann jetzt noch durchs HeadlandManagement man die Geräte ausheben lassen könnte usw. dann wäre es absolut premium.
Beste Grüße
Hallo 0scarZulu,
Danke für das Feedback.
Ich spiele mit dem Gedanken, auch EV zu unterstützen. Bisher fehlte nur die Anforderung aus der Community dazu, weil ich selbst derzeit nur VCA und Guidance Steering nutze. Ich nehme das mal mit auf die Liste. :-)
Viele Grüße,
Martin
Cool danke dir :) Ist ja auch erst relativ Frisch mit der Spurführung .. Kannst sie ja mal ansehen ist echt cool geworden ..
Hallo, ich möchte auch dem, was OscarZulu sagte, unterstützen. EV-Unterstützung wäre sehr willkommen
Hallo,
auch von mir vorab vielen vielen Dank für diesen genialen Mod. Ist für mich ein must have!!!
Die Integration von EV würde ich mir auch sehr wünschen. Ich war bisher auch mit VCA unterwegs, aber EV bietet in der aktuellen Version die deutlich bessere Funktionalität. Vor allem die GPS Funktion, das System der Guidance Linien, Parkbremse usw. Lange Rede kurzer Sinn, es wäre ein schön wenn EV integriert wäre.
Viele Grüße
Hi, hope you are well. Is there an ETA for EV to be implemented into Headland Management? Thanks!!!
I'm sorry, but I have no ETA for new functions, because this is a project in my free time beside family and full time job.
At the moment I'm finalising optimisations around the timing of upper and lower equipment handling (#42) and making headland automatic independent from Guidance Steering.
EV support will be the next on my list, it will benefit from the changes above.
Kind regards,
Martin
@jason0611 Schreib mich einfach an, wenn du irgendwelche "Schnittstellen für externe Mods" brauchst um spezielle EV Funktionen zu triggern :-)
Probiert bitte mal die aktuelle Version aus. Bei mir schaltet sie problemlos die vordere und/oder hintere Differentialsperre und deaktiviert/reaktiviert die GPS-Spurführung von EV.
@ZhooL Meiner Meinung nach macht es Sinn, wenn HeadlandManagement auch aus EV heraus ansteuerbar wäre, also die Umschaltung in den Vorgewendemodus und Rückschaltung in den Feldmodus auch durch EV möglich ist. Hast Du daran Interesse? Falls ja, würde ich eine entsprechende Schnittstelle einbauen, die Du in EV ansteuern kannst.
@WickkedWolf Feel free to test the actual dev-version, too. It should work well with EV already.
NIIIIICE vielen dank dir, wird gleich getestet!
In der aktuellsten Version kann nun auch die Vorgewende-Erkennung von EV genutzt werden. Hierzu bei "Vorgewende Automatik" einfach "Nur Enhanced Vehicle" auswählen.
In the latest version, the headland detection of EV can now also be used. To do this, simply select „Only Enhanced Vehicle" for „Headland Automatic".
Bitte mal testen und dann eine Rückmeldung geben, insbesondere ob es jetzt so passt. Ich würde das Issue dann ggf. zumachen.
Please test it and give feedback, especially if it fits now. I would then eventually close the issue.
Das sollte in der gestern bereitgestellten Version funktionieren. In der davor bereitgestellten Version war das jedoch noch nicht vorhanden. Ich habe, um Verwirrung zu vermeiden, gerade die ältere Version aus dem Ticket gelöscht.
Klasse! Funktioniert mit EV nun schon recht gut. Ich habe 2 Punkte:
1)Das Auslösen des Vorgewendemodus mit EV funktioniert bei mir problemlos. Allerdings erfolgt der Wechsel zurück in den Feldmodus auch automatisch. Ist das so gewollt? Stört etwas beim Rangieren am Feldrand.
2)Die Differentialsperren von EV werden noch nicht geschalten.
Vielen Dank und VG CAT-III
Freut mich, dass es gefällt. :-)
Zu 1.: Was hast Du denn eingestellt? Wenn der automatische Feldmodus aktiviert ist, tut er natürlich wozu er da ist. Für Arbeiten am Feldrand kann man Tasten belegen, um die Automatik vorübergehend abzuschalten. Die Zusammenarbeit mit EV war allerdings noch sehr fehlerbehaftet. die habe ich heute komplett überarbeitet. Ein ZIP-File stelle ich hier mit ein.
Zu 2.: Das wundert mich, bei mir schaltet er die Differentialsperren wie erwartet. Hast Du die Funktion denn auch aktiviert?
Viele Grüße,
Martin
- Ja, ich hatte den automatischen Feldmodus eingestellt. Ich hatte den Auslösepunkt relativ knapp gesetzt und dadurch hat die Automatik beim Rangieren ausgelöst.
- Ich hatte parallel zu den EV Sperren noch die Differentialsperren im VCA aktiviert. Nach dem Deaktivieren der VCA Sperren löst HLM die EV Sperren.
VG CAT-III
Neuer Punkt: Wenn im HLM die Vorgewendeautomatik NICHT auf EV steht (egal ob aus, an oder GS), lässt sich in EV der Vorgewendemodus nicht mehr ändern.
In der aktuellen Version lässt sich EV wieder nur im GPS Bereich aktivieren. In der Vorgewendeautomatik nicht mehr.
VG CAT-III
Die Problematik besteht in der Überschneidung der Funktionen: Wenn das Vorgewendemanagement von EV aktiviert wird (Spurführung + Automatische Wende), wird EV immer aktiv, sobald der eingestellte Abstand zum Feldrand erreicht wird. Dies überschneidet sich dann mit der Vorgewendeautomatik des HLM.
Im ersten Ansatz habe ich bei aktiver Vorgewendeautomatik von HLM die Auswahl der Funktionen, die das Vorgewendemanagement von EV aktivieren, unterdrückt, der Modus war also fest auf "nichts tun" eingestellt und ließ sich nicht ändern.
Da das aber für den Anwender eher irritierend war, habe ich nun einen zweiten Ansatz umgesetzt:
Sobald der Vorgewendemodus von EV auf "Tempomat aus" oder "Automatische Wende" geändert wird, schaltet HLM die eigene Automatik ab und integriert sich völlig in EV. Das wird dann durch ein "EV" im Symbol neben dem Tacho angezeigt. Dadurch wurde die Auswahl "nur Enhanced Vehicle" in den Einstellungen zur Vorgewendeautomatik hinfällig, weshalb ich sie entfernt habe.
Per HLM lässt sich die automatische Wende von EV ebenfalls anstoßen, indem bei den GPS-Einstellungen "nur EV: Automatische Wende" ausgewählt wird. Dann wird, bei aktiver Spurführung, mit der Aktivierung des Vorgewendemodus auch die Wende ausgelöst. So kann jeder HLM und EV so nutzen, wie er es am liebsten mag.
Zur Differentialsteuerung: Da die parallele Nutzung der Differentiale von VCA und EV nicht sinnvoll ist, arbeite ich in HLM nach dem Prinzip "first come, first serve", wodurch nur die Differentiale eines Mods angesteuert werden.
Ok Danke für die Erklärung. Verstehe die Problematik. Die Lösung klingt gut. Ich werde die Version in den nächsten Tagen nochmal ausprobieren.
Vielen Dank für deine Arbeit und viele Grüße CAT-III
Hi Martin,
hab jetzt die Version mal etwas getestet. Die aktuelle Lösung zu Verknüpfung von HLM und EV finde ich gut. Funktioniert bei mir auch so wie von dir beschrieben.
Bei mir funktioniert die Ansteuerung der Differentiale nicht. Weder in EV noch in VCA. Ich habe VCA bzw. EV zum Testen jeweils komplett rausgenommen.
Ich habe auch das Gefühl, das sich "manchmal" der HLM nicht an/abschalten lässt. Auch das Umschalten zw. Vorgewende
und Feldmodus geht manchmal nicht. Nachdem ich den Helfer an und wieder ausgeschalten habe, lässt sich HLM ein/ausschalten und auch der Wechsel Vorgewende/Feld funktioniert wieder. Wodurch das ausgelöst wird, konnte ich noch nicht reproduzieren.
VG
CAT-III
Also, die Differentialsperrenumschaltung mit EV funktioniert. Ich habe die Differnentiale vermutlich falsch eingestellt. Im Feldmodus hatte ich die Differentiale fälschlicherweise nicht gesperrt. Ich vermute, daß HLM das erkennt und dann richtigerweise im Vorgewende nicht stur umschaltet sondern den Zustand kennt und nicht in die Sperre wechselt. War dann mein Fehler, da ich bisher immer die VCA Differntiale verwendet habe und EV falsch bedient habe. Warum VCA nicht funktioniert hat, kann ich noch nicht sagen. Hängt vielleicht auch mit folgendem Punkt zusammen.
Das nicht funktionierende Abschalten bzw. Umschalten im HLM kann ich nun auch reproduzieren. Immer wenn ich im HLM Menue z.B. die Vorgewendeautomatik an oder ausschalte, kommt es zu dem Problem. Workaround ist, den Helfer an und wieder ausschalten. Dann funktioniert die Tastenbedienung von HLM wieder.
VG
CAT-III
Bei dem Übergang in den Vorgewende-Modus prüft HLM, ob die jeweils angesteuerten Funktionen aktiv sind und steuert dann nur diese aktiven Funktionen an. Bei dem Übergang in den Feld-Modus werden entsprechend auch nur die Funktionen reaktiviert, die vorher auch aktiv waren, daher bleiben nicht aktivierte Differentiale unverändert.
Dass ab und zu die Tasten nicht reagieren, habe ich selbst noch nicht gehabt, aber es hilft wohl schon, kurz das selektierte Gerät zu wechseln, oder aus dem Fahrzeug aus- und wieder einzusteigen. Hier scheint aber ein Bug im Spiel selbst die Ursache zu sein: Von der Programmierung her sind die Tasten und Funktionen unabhängig vom ausgewählten Anbaugerät aktiv und insbesondere nach dem Schließen der GUI stoße ich die Aktualisierung aller Tastenbelegungen zwar an, sie wird aber komplett durch das Spiel selbst durchgeführt.
Viele Grüße,
Martin