Etter en del kritikk og diskusjon ble det åpenbart at datauttaket gjort i juni 2023 til Kritieriedata for for fylkesveg til statsbudsjett 2024 måtte revideres. datauttak - kriteriedata for fylkesveg for statsbudsjett 2024. Vi skal slavisk følge metodikken beskrevet i dokumentet Forslag til ny modell for beregning av kriteriet for fylkesveg i inntektssystemet for fylkeskommunene, uten forsøk på faglig korreksjon.
Fordelen er at metodikken blir enkel - og dermed robust, samt konsistent med slik det er gjort tidligere.
Ulempen er at en del av tallene - lengder og mengder - avviker fra virkeligheten, vel og merke slik virkeligheten blir modellert i NVDB og BRUTUS. For eksempel er lengden på vegnettet ikke konsistent med KOSTRA-metodikk for å beregne lengde av fylkesvegnettet. Videre er det en del spørsmål om hvilke lengder som skal inkludere ferjestrekninger, konnekteringslenker, adskilte løp = MOT og lignende. Disse spørsmålene er oppsummert i problemer og dilemma med Vianova-metoden
Min evaluering av datauttaket i juni, der jeg avdekket flere feil, er i dette PDF-dokumentet. Her er en kort oppsummering av forskjellen etter revisjon:
| Parameter | Justering | Kommentar |
|---|---|---|
| Feltlengde (km) | Stor justering | Bilferjer skal tas med i feltlengde |
| Trafikkarbeid (mill kjøretøykm) | Ingen | Forvirring rundt trafikkarbeid per døgn vs per år |
| Lengde Ådt > 4000 (km) | Ingen | |
| Lengde Ådt > 1500 (km) | Ingen | |
| Rekkverk (lm) | Stor | Rekkverk langs G/s veg, samt filtrering på eier |
| Lyspunkt i dagen (antall) | Ingen | |
| Lengde ikke-undersjøiske tunnelløp (m) | Stor | Feil på summering av lengde-egenskap |
| Lengde undersjøiske tunnelløp (m) | Bagatellmessig | Samme feil, men lite utslag |
| Lengde bruer av stål (m) | Stor | Ikke bruke BRUTUS-data, men NVDB |
| Lengde bruer av andre materialtyper enn stål (m) | Stor | Ikke bruke BRUTUS-data, men NVDB |
| Ferjekaibruer og tilleggskaier (antall) G/S-veglengde (km) | Ingen | |
| Veg med fartsgrense 50 km/t eller lavere (km) | Ingen |